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Unterschiedliche Verbrauchsanzeige Wallbox vs. evcc #8383
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Hallo in die Runde, ich habe feststellen müssten, dass es zum Teil heftige Differenzen zwischen den Verbrauchsangaben meiner Wallbox (Pulsar Plus) und denen von ivcc gibt. Während es allerdings bei unserem 3-phasig angeschlossenen EQA nur geringe Unterschiede gibt (so zwischen 1,5 und 5 %, weniger bei größeren Ladesitzungen), so weicht die Anzeige bei unserem 2-phasig angeschlossenen E300 e immer recht heftig ab. Hier zeigt evcc z.B. statt 6,9 kWh 10,1 kWh oder statt 4,0 kWh ganze 5,9 kWh an. Ich denke doch, dass die Wallbox eigentlich wissen müsste, wieviel sie reinlädt, oder? Habe ich da einen Gedankenfehler und es wird noch irgendwas mit einberechnet? |
Replies: 2 comments 3 replies
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Wenn die Wallbox keine integrierte Zähleinrichtung hat kann sie und damit auch evcc das nicht wissen. Hierbei ist es aber zusätzlich entscheidend dass evcc die Eigenschaften des Fahrzeugs in den jeweiligen Fahrzeugeinstellungen möglichst genau kennt. Insbesondere ist dabei die manuelle Angabe der maximal verwendeten Phasen ( |
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Ich habe mal phases: 2 zu vehicle hinzugefügt. Das würde einleuchten! Vielen Dank für den Hinweis! Mal sehen, wie es sich auswirkt. Eine integrierte Zähleinrichtung hat die Pulsar Plus aber eigentlich schon. Das sind ja auch die Werte, mit denen ich verglichen hatte. Scheint aber nicht an evcc kommuniziert zu werden? |
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Nachtrag: Hat funktioniert! Die Werte sind jetzt nahezu deckungsgleich. Nochmal 1000 Dank! |
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It would be best if wallbox meter values would be utilised. |
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Sure, but is there a way to configure that? |
Wenn die Wallbox keine integrierte Zähleinrichtung hat kann sie und damit auch evcc das nicht wissen.
Hier kann evcc dann nur ganz grob anhand des eingestellten maximalen Phasenstroms abschätzen was maximal geladen worden sein könnte.
Hierbei ist es aber zusätzlich entscheidend dass evcc die Eigenschaften des Fahrzeugs in den jeweiligen Fahrzeugeinstellungen möglichst genau kennt. Insbesondere ist dabei die manuelle Angabe der maximal verwendeten Phasen (
phases:) und des dabei maximal auch wirklich verwendeten Phasenstrom (maxCurrent:) pro Fahrzeug relevant.